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德国首都不堵车一半市民做无车一族

2018-11-01 11:29:19

德国首都不堵车 一半市民做无车一族

柏林的马路中间往往是停车位,马路两侧则是自行车专用道和人行道。行人过马路压根不用“左右看”,因为机动车司机都会自觉让行人。  从波茨坦回柏林市区的路上,一边排了长队,一边几乎无车。虽然中间是虚线,却没有车借道插队。  一半人做无车一族  同为首都,德国柏林的交通为我们树了一个好榜样。柏林面积883平方公里,人口350万。在欧洲的大城市中,柏林的汽车保有量几乎是的,每一千名居民只有大约320辆汽车,将近一半的柏林住户都没有自己的汽车。甚至当地人也开了句玩笑:在德国,柏林这个首都是没“地位”的,经济比不上法兰克福、文化比不上慕尼黑,每年可能还要依赖其他城市的经济支援。  尽管如此,千人320辆汽车保有量的数字也给这个城市带来了一定的交通压力。所幸,柏林交通发达,尤其是公共交通非常便捷。不仅有公交汽车、出租车,而且轨道交通系统发达:柏林地铁共有9条线,170个车站;柏林城铁有15条线,166个车站;柏林还拥有世界上历史久的有轨电车系统,有398个车站。在柏林每隔500米就可以找到一个地铁站或轻轨站,且都能与公交车对接,非常方便。也许这正是有一半的柏林市民选择做“无车一族”的原因。  在柏林街头的马路上,自行车道被规划得很好,不仅有宽1.5m左右的专用车道,而且会被很好地与非机动车道隔开(如两者之间会栽树或有路边停车场)。没有自行车骑手会骑上机动车道,恰到好处宽度的专用道也不会遭遇到机动车侵入的安全威胁。如此安全和谐的规划,使得一些不买汽车的柏林住户选择了骑自行车上下班或外出办事。  有车一族的守纪和谦让  笔者在柏林停留的三天,其中有两天是工作日,有一天甚至遇到了世界自行车赛柏林分站的举行,需要交通管制。尽管如此,交通秩序井然,笔者没有遇到一宗交通事故。  偶尔遇到的一宗违章,是在我们回酒店时,一辆不熟悉道路的车辆强行从直行车道拐弯而引起。自然,这样的违章车辆也引起了德国本地司机的“唠叨”:“看他的车尾,是外地车辆。”一副本地人绝不会做这种事的模样。好吧,的确得承认德国人的守纪。  在德国的马路上,到处都是密密麻麻路边停放的车辆,或停放在道路两边,或停放在道路中间的停车场,但机动车道不会有任何车辆占据乱停车。  导游告诉我们,在柏林停车只需要支付一年大约400~500元人民币的费用,在指定区域内的路边停车位上,可以随便停。在路口,那怕是只有一名过路的行人,司机也会自动减速让路。  更让我们感触的是,柏林的机动车道之间的行车线,即使到了红绿灯口也是虚线,即便如此,没有人会胡乱切线。(文/图 邓莉)

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